毕竟这个德国小子，早在初级方程式阶段就已经天赋爆炸，跟雷诺同级别的宝马方程式赛事中，总共二十场比赛维特尔拿下了十八场的冠军。
更为恐怖的是，他获得了全部二十个杆位。
整个时代的德国车手，对于维特尔都望尘莫及。
那一年他夺冠的颁奖嘉宾同样很有名，名字叫做迈克尔·舒马赫。
当时就有人预言，这是德国的第一位F1世界冠军，给德国第二位世界冠军进行颁奖，没想到一语成谶！
不过在09年F1新赛车冬测中，还有一名车手表现十分亮眼，那就是从超级亚久里车队退出的佐藤琢磨，他担任了红牛二队也就是小红牛车队的试车手。
佐藤琢磨用小红牛赛车，跑出了全场第二快的圈速。
那时候小红牛车队有着空缺席位，理论上佐藤琢磨这个测试表现，足以获得转正的机会。
毕竟开着小红牛跑到第二，还把一辆大红牛给斩于马下，还要佐藤琢磨怎么去证明自己？
事实就是围场内隐性歧视非常严重，没有了本田阵营作为靠山之后，佐藤琢磨就彻底沦为弃子，小红牛的车队席位给了一名来自于瑞士的车手布埃米。
这名瑞士车手跑GP2的成绩仅为年度第六，放在后世很多F2冠军都无法进入F1围场，第六名在试车竞争失败的前提下，还能获得席位只能说欧洲户口本就是好用。
无独有偶，历史总是在不断轮回之中。
十几年后又有一名叫做角田裕毅的日本车手，陷入了本田即将退出后的红牛席位之争里面，他的处境几乎跟前辈佐藤琢磨一模一样。
无论有着怎样的表现，放在红牛领队马尔科眼中，依旧属于还需要去证明自己的实力。
宁愿提拔被角田裕毅吊打的新人队友进入大红牛，都不愿意给日本车手一个机会，甚至于还面临着年底会丢失席位的危机。
有着厂队靠山的日本车手都如此，陈向北可谓是“一穷二白”，哪怕斯塔勒对于中国车手没有任何意见，想要说服车组跟董事会同样不是一件容易的事情。
陈向北心里面很有逼数，怎么可能在收购都没有达到的情况下，去跟斯塔勒商谈测试车手席位的问题？
他之所以提供本田“黑科技”赛车的消息，仅是抱着试一试的心态，算是卖个人情给斯塔勒。
反正历史上罗斯·布朗也会单独捡漏，还不如让斯塔勒分一杯羹，至少双方关系熟络还有着华赛这层渊源，说不定日后会获得回报。
只是陈向北没有想到，回报会来的这么快！
“那看来斯塔勒这个老头子，还真就有着中国情怀。”
梁驰感慨了一句，当年斯塔勒投资华赛的时候，他就感到有些无法理解。
毕竟一个英国人，不远万里花钱支持中国赛车运动，就算看中未来潜力，投资风险也着实是有些太大了。
现如今斯塔勒又支持陈向北，除了“情怀”这个词，梁驰都想不到还能有什么理由。
“北，准备发车，先测试一下新调教方案。”
奥德托的指令，打断了陈向北跟梁驰的对话。
排位赛前更改了底盘跟悬架，陈向北需要抓紧时间去适应。
如果实在不合适的话，还有剩余时间返回维修站调整。
雷诺初级方程式这点跟F1不同，要知道F1赛事在练习赛确定了调校方案之后，就得上报FIA进行留底保存，接下来的排位赛跟正赛不允许任何更改。
如果一定要变更的话，会给予罚退或者维修站起步的处罚。
“明白。”
陈向北点了点头，松开离合起步驶向维修通道。
依然是常规的半个小时排位赛，由于时间充足的缘故，除非是跟陈向北一样需要测试调校，否则车手们并不是很着急出站。
他们等待着行车线掉落足够的橡胶，抓地力达到峰值的时候再发车。
要知道多宁顿公园是一条短赛道，一分钟出头的用时完全不用着急，怎么都能找到两圈全力PUSH的最佳时机。
作为第一辆出站的赛道，再加上今天陈向北又是赛道热门车手，转播镜头自然是对准了他。
“跟随我们的镜头可以看到，来自于超梦车队的13号车手北，选择排位赛率先出站进行暖胎。”
“他是上一站银石赛道杆位以及卫冕冠军，又在这一站官宣成为布朗GP车队测试车手，不知道能否蝉联冠军来证明自己的实力！”
詹姆士按照常规方式介绍着陈向北，就在他话音落下的时候，维修通道出现了一幕意外状况。
来自于DAMS车队的9号车手曼塞尔，非常“粗鲁”的一脚油门从P房内冲了出来，完全没有在意维修通道正常行驶的陈向北，两辆赛车眼看着就要直冲冲撞上。
“草！”
见到对方这种堪称别车的出站方式，陈向北脱口而出叫骂了一句，然后一脚刹车减速紧接着猛打方向
第114章 凭你也配挡我？（二合一）(2/5),点击下一页继续阅读。